Regulador de exceso de velocidad personalizado: especifique la velocidad de disparo, la tensión de la cuerda y la fuerza de disparo segura para la prueba

Qué hace un limitador de velocidad personalizado antes de que se mueva el equipo de seguridad

Un regulador de sobrevelocidad personalizado es un dispositivo centrífugo de detección de velocidad construido para dispararse a una velocidad definida por encima de la velocidad nominal del elevador y, a través del cable y el varillaje del regulador, forzar al dispositivo de seguridad a agarrarse a los rieles guía.

Realiza dos trabajos a la vez. Mecánicamente, los contrapesos se balancean hacia afuera a medida que la polea gira más rápido, superan un resorte calibrado y cierran una mandíbula sobre la cuerda del regulador. A continuación, la cuerda tira del varillaje del paracaídas, las cuñas suben y el vehículo se detiene. Eléctricamente, un contacto cambia de estado en el mismo instante, cortando el variador e indicando al controlador que se ha producido un disparo. Debido a que ambas acciones dependen del mismo cable, el regulador, el varillaje y el dispositivo tensor se especifican como un solo sistema.

Definición

Un regulador de sobrevelocidad personalizado es una plataforma de regulador estándar configurada para un diseño de elevación: una velocidad nominal específica, diámetro del cable del regulador, dirección de desplazamiento, posición de montaje y dispositivo de tensión, de modo que su velocidad de disparo y fuerza de agarre coincidan con la instalación en lugar de un promedio del catálogo.

La costumbre rara vez significa un diseño en blanco. Cubre las variables que una unidad de stock no puede absorber:

• Bandas de velocidad clasificadas, incluidos ascensores residenciales y de villas de baja velocidad donde un regulador de pasajeros nunca tropezaría.
• Diámetro del cable del regulador, debido a que la ranura de la polea tiene que coincidir con el cable que realmente está instalado.
• Sentido de marcha, ya que un elevador de tracción puede sobrevelozar con la cabina bajando o el contrapeso subiendo.
• Montaje y acceso, desde bancada de sala de máquinas hasta soporte en el interior del hueco.
• La interfaz eléctrica, incluida la salida del codificador para el controlador del variador.

Dos reglas enmarcan la selección. EN 81-20 y GB 7588 exigen el disparo a no menos del 115 por ciento de la velocidad nominal, y cada elevador de tracción debe poder activarse en ambas direcciones de desplazamiento. La secuencia detrás de esas reglas se establece en nuestra guía para cómo funciona un limitador de velocidad de ascensor .

Tres números deciden si se aprueba un regulador de exceso de velocidad personalizado

La velocidad de disparo, el diámetro del cable y la tensión del cable deciden el resultado de una prueba de aceptación. Si falla uno, el gobernador no logra agarrar la cuerda o tropieza antes de que la elevación alcance su límite.

Cómo especificar un regulador de exceso de velocidad personalizado en cinco pasos

Cinco controles eliminan casi todas las discrepancias entre una orden y el ascensor que el gobernador debe proteger.

1. Primero bloquee la velocidad nominal y la dirección de desplazamiento. La cifra en la placa de identificación es el número con el que está calibrado el gobernador, y un elevador de tracción necesita cobertura tanto para el recorrido hacia arriba como hacia abajo.
2. Mida la cuerda del regulador instalada en lugar de asumirla. Un cable de 6,3 mm que corre en una polea cortada de 8 mm pierde área de contacto y la prueba del paracaídas deja de ser confiable.
3. Dimensionar el dispositivo tensor junto con el regulador. El dispositivo mantiene la cuerda tensa y absorbe el alargamiento, y su recorrido no debe tocar fondo durante la vida útil de la cuerda.
4. Definir la interfaz eléctrica. Pulsos de codificador para el variador, un contacto de disparo para el controlador y un diagrama de cableado que coincide con el panel en lugar del catálogo.
5. Verifique el certificado con la configuración entregada. El informe de prueba debe registrar la velocidad de recorrido realmente ajustada, no el alcance que puede recorrer la plataforma.

Los ascensores con sala de máquinas y sin sala de máquinas necesitan diferentes órganos reguladores

La misma velocidad nominal produce hardware diferente dependiendo de dónde está montado el regulador y quién tiene que alcanzarlo durante el mantenimiento.

Un regulador sin sala de máquinas como el LOG03B se construye en torno a esa restricción: un cuerpo más corto, una polea reducida y un punto de ajuste que un técnico puede alcanzar sin una sala de máquinas, y generalmente se pide junto con su dispositivo de tensión y su varillaje.

LOG03B Regulador de exceso de velocidad de ascensor sin cuarto de máquinas Para ejes sin sala de máquinas donde la velocidad de disparo por sí sola no es suficiente, este regulador compacto utiliza activación de masa oscilante centrífuga y se adapta a la instalación en la parte superior del eje o en el lateral. Ver producto →

Donde las especificaciones del regulador de exceso de velocidad personalizado se rompen silenciosamente: deslizamiento de cuerda y viajes tempranos

Un regulador que alcanza su velocidad de disparo en el banco todavía puede fallar en el eje, porque la velocidad de disparo sólo decide cuando se cierra la mandíbula, no si sujeta la cuerda.

El deslizamiento de la cuerda es el fallo que más tiempo se esconde. Si el dispositivo tensor es demasiado ligero, o su recorrido ha tocado fondo después de estirar la cuerda, la mandíbula se cierra sobre una cuerda floja y el paracaídas nunca recibe la fuerza que necesita. Demasiada tensión conlleva su propio coste: desgaste más rápido del cable, mayor carga de la polea y viajes molestos en un ascensor cuyo control de velocidad está perfectamente sano.

Cuando la alta velocidad y el servicio UCMP fuerzan una construcción personalizada

Por encima de aproximadamente 2,0 m/s, un regulador deja de ser un simple interruptor mecánico y pasa a formar parte del circuito de control del accionamiento. Los ascensores de alta velocidad necesitan pesos más pesados, poleas más grandes y un codificador que informe la velocidad del automóvil al controlador, razón por la cual un cuerpo unidireccional o ultradelgado no sirve.

El LOG20 está configurado para esa banda de trabajo, con un conjunto de polea y resorte dimensionado para las velocidades de disparo más altas involucradas.

Gobernador de exceso de velocidad para ascensores de alta velocidad LOG20 Configurado para velocidades de disparo más altas, este regulador de 6 m/s que cumple con la normativa CE utiliza un conjunto de polea y resorte adecuado para diversos rangos de velocidad nominal de ascensor. Ver producto →

UCMP es el otro caso que cambia el hardware. La protección contra movimientos involuntarios del automóvil requiere que el automóvil se detenga y se mantenga en el rellano, por lo que un regulador especificado para esa función se combina con un freno de cuerda o un dispositivo de articulación que sujeta la cuerda del regulador. El LUC03 está diseñado exactamente para esa función.

LUC03 Gobernador de exceso de velocidad para sistemas de ascensores UCMP Para tareas de parada UCMP, este gobernador basado en levas proporciona disparo mecánico bidireccional y se combina con un freno de cuerda o un varillaje. Ver producto →

Nada de esto es un ejercicio aislado para un fabricante que ya fabrica las piezas circundantes. Accesorios de ascensor Shanghai Liftech Co., Ltd. ha producido reguladores, paracaídas, amortiguadores de aceite y frenos de cable desde 2004, y completó esa gama de componentes de seguridad de cuatro piezas en 2015. Un proveedor que fabrica el regulador, el varillaje y el dispositivo de tensión en una planta también puede probarlos como un conjunto, que es la única forma confiable de confirmar la fuerza de disparo que realmente se aplica.

Preguntas frecuentes sobre los reguladores de exceso de velocidad personalizados

¿Cuál es la velocidad mínima de disparo para un limitador de velocidad personalizado?

El gobernador debe dispararse a no menos del 115 por ciento de la velocidad nominal del ascensor según EN 81-20 y GB 7588. Por lo tanto, un ascensor con una capacidad nominal de 1,6 m/s necesita un regulador configurado para dispararse a 1,84 m/s o más, con un límite superior que depende de la tabla estándar para esa banda de velocidad.

¿Puede un regulador dar servicio a un ascensor de pasajeros y a un montacargas de mercancías a la misma velocidad nominal?

Rara vez sin más controles. El diámetro del cable, la masa del dispositivo tensor y la dirección de desplazamiento generalmente difieren, y un regulador que se dispara correctamente aún puede deslizarse en un cable que es demasiado delgado para su ranura. Confirme los datos de cuerda y tensión antes de reutilizar un modelo en dos tipos de elevación.

¿El tipo de paracaídas modifica el ajuste del regulador?

Sí. Los paracaídas instantáneos se limitan a velocidades nominales inferiores, normalmente hasta 0,63 m/s, mientras que los paracaídas progresivos cubren las bandas superiores. El regulador debe coincidir con el engranaje instalado, porque el gatillo y la empuñadura funcionan como un solo mecanismo.

¿Con qué frecuencia se debe revisar un limitador de velocidad personalizado?

Pruébelo durante la puesta en servicio y en cada inspección periódica legal, que en la mayoría de los mercados significa una verificación funcional anual. El ajuste de la velocidad de disparo normalmente se sella después de la calibración, por lo que cualquier cambio en el ajuste debe tratarse como un evento de recertificación en lugar de un mantenimiento de rutina.