¿Cómo funciona un regulador de exceso de velocidad de ascensor?

ONU regulador de exceso de velocidad del ascensor es ONU dispositivo de seguridad mecánico que monitoriza la velocidad del vehículo en tiempo real e inicia una frenada de emergencia cuando la velocidad de descenso o ascenso supera un umbral definido. Es uno de los componentes más críticos de la cadena de seguridad del ascensor. Sin un regulador que funcione, el sistema de paracaídas no tiene mecanismo de activación y los escenarios de vehículos fuera de control no pueden detenerse mecánicamente. Esta guía cubre el principio de funcionamiento, las especificaciones de los componentes, la integración del equipo de seguridad y los requisitos de adquisición para ingenieros y compradores B2B.

El papel del regulador de exceso de velocidad en la seguridad de los ascensores

Posición en la cadena de seguridad

El sistema de seguridad del ascensor funciona como una cadena en capas de mecanismos de protección independientes. el regulador de exceso de velocidad del ascensor se encuentra en la capa de detección. Monitorea la velocidad del automóvil a través de una cuerda reguladora conectada a una polea impulsada por el movimiento del automóvil. Cuando la velocidad supera el umbral de disparo, el limitador detiene mecánicamente la cuerda, que tira del varillaje del paracaídas y sujeta los carriles guía para detener el coche.

• Capa 1: control de velocidad de funcionamiento normal a través del sistema de accionamiento
• Capa 2: Detección de exceso de velocidad eléctrica mediante codificador o tacómetro
• Capa 3: disparo mecánico del regulador de exceso de velocidad (primer disparador)
• Capa 4: Sujeción del paracaídas sobre carriles guía (detención final)
• Capa 5: desmortiguadores a nivel del foso para la absorción de energía residual

Umbrales de velocidad de disparo

Las normas internacionales definen la velocidad de actuación del gobernador en relación con la velocidad nominal del vehículo. Tanto EN 81-20 como unSME A17.1 especifican que el limitador debe actuar antes de que la cabina alcance el 115% de su velocidad nominal para el primer contacto eléctrico, y antes del 125% para la detención mecánica del cable que activa la paracaídas.

• Disparo del interruptor eléctrico: al 115% o antes de la velocidad nominal
• Detención mecánica del cable: al 125% o antes de la velocidad nominal
• Ejemplo: velocidad nominal 1,6 m/s, disparo eléctrico a 1,84 m/s, disparo mecánico a 2,0 m/s
• Velocidad mínima de actuación para la activación del paracaídas: 0,8 m/s según EN 81-20 cláusula 5.6.2

Principio de funcionamiento y funcionamiento mecánico.

Mecanismo centrífugo de peso mosca

El núcleo de la Principio de funcionamiento del regulador de velocidad del ascensor. Es un conjunto de contrapeso centrífugo montado sobre una polea giratoria. A medida que el cable del regulador impulsa la polea, los contrapesos giran hacia afuera debido a la fuerza centrífuga. A velocidades de funcionamiento normales, un resorte calibrado mantiene los contrapesos en su posición de reposo. Cuando la velocidad excede el umbral de disparo, la fuerza centrífuga supera la tensión del resorte y los contrapesos se extienden hacia afuera lo suficiente como para enganchar un pestillo o trinquete mecánico.

• Material del contrapeso: hierro fundido o acero, equilibrado con precisión en pares
• Calibración del resorte: ajustado y sellado de fábrica, no ajustable en campo
• Diámetro de la polea: normalmente de 200 mm a 400 mm, dependiendo del diámetro del cable y la velocidad de viaje.
• Perfil de ranura de cuerda: semicircular con corte para maximizar el agarre de la cuerda durante el viaje

Agarre de cuerdas y activación de paracaídas.

Cuando los contrapesos activan el pestillo, un mecanismo de mandíbula o cuña se sujeta a la cuerda del regulador y detiene su movimiento. El carro continúa moviéndose hacia abajo momentáneamente, creando tensión en la cuerda. Esta tensión tira de la palanca del paracaídas hacia arriba, haciendo que las cuñas o rodillos de seguridad entren en contacto con los carriles guía. La fuerza de fricción resultante desacelera el automóvil hasta detenerlo.

• La fuerza de retención de la cuerda debe ser suficiente para accionar el paracaídas a plena carga.
• Fuerza de tracción mínima sobre la varillaje del paracaídas: definida por la masa de la cabina y el tipo de paracaídas
• Reinicio del gobernador: se requiere reinicio manual después de cualquier evento de viaje antes de reanudar el servicio

tipos de reguladores de exceso de velocidad de ascensores

Los gobernadores se clasifican por su dirección de protección y por su configuración mecánica. El tipo superior depende de la velocidad nominal del ascensor, el perfil de selección de riesgo de la dirección de desplazamiento y la norma aplicable. La siguiente tabla compara los principales tipos utilizados en instalaciones comerciales y de gran altura.

Gobernadores unidireccionales versus bidireccionales

el Regulador de velocidad de ascensor bidireccional para edificios de gran altura Ahora se requiere en muchas jurisdicciones para ascensores de tracción donde el contrapeso desbocado en dirección ascendente representa un riesgo para la seguridad. EN 81-20:2014 exige protección contra exceso de velocidad ascendente para todas las instalaciones nuevas de ascensores de tracción. Los gobernadores unidireccionales siguen siendo aceptables para ascensores hidráulicos donde el descontrol hacia arriba no es un modo de falla creíble.

Cuerda del gobernador: especificaciones y requisitos de tensión

Estándares de materiales y diámetros de cuerdas

el Requisitos de tensión del cable del regulador de sobrevelocidad del ascensor. están directamente relacionados con la fuerza necesaria para accionar la paracaídas. El cable del regulador debe mantener suficiente tensión en todas las condiciones operativas, incluida la variación de temperatura y el estiramiento del cable con el tiempo.

• Diámetro del cable estándar: de 6 mm a 10 mm para la mayoría de los ascensores comerciales
• Construcción: cable de acero de 8x19 o 6x19, núcleo de cable de acero independiente (IWRC)
• Fuerza mínima de rotura: debe superar 8 veces la fuerza máxima necesaria para accionar la paracaídas.
• Tensión de la cuerda: mantenida por una polea tensora en el foso con un peso mínimo determinado.
• Peso de la polea tensora: normalmente entre 15 y 25 kg, dependiendo de la longitud y el diámetro de la cuerda.
• Intervalo de reemplazo: cuando la rotura del cable excede los límites según ISO 4344 o ASME A17.1

Integración de equipo de seguridad

Paracaídas progresiva vs instantánea

exceso de velocidad del ascensor conexión regulador y paracaídas Determine el perfil de desaceleración experimentado por los pasajeros durante una parada de emergencia. El tipo de paracaídas debe adaptarse a la velocidad de actuación del limitador y a la carga nominal de la cabina. Los dos tipos principales de paracaídas se diferencian significativamente en su distancia de frenado y fuerzas de desaceleración.

Estándares de inspección, pruebas y mantenimiento

ONUnual Testing Protocol

el Normas de inspección y mantenimiento del regulador de sobrevelocidad del ascensor. Requieren pruebas periódicas para verificar la precisión de la velocidad de viaje y la integridad mecánica. Tanto EN 81-20 como ASME A17.1 exigen pruebas de disparo completo del gobernador en intervalos definidos, generalmente anualmente para ascensores de pasajeros.

• Inspección visual: compruebe el estado del cable, la alineación de la polea tensora y el desgaste del pivote del contrapeso.
• Prueba de velocidad de disparo: verifique los disparos del gobernador dentro del rango de velocidad especificado usando un tacómetro calibrado
• Verificación de la tensión de la cuerda: confirme que la polea tensora se mueva libremente y que la cuerda no tenga alambres rotos.
• Prueba de actuación de la paracaídas: confirme que la paracaídas se activa y mantiene el vehículo bajo la carga nominal.
• Prueba de función de reinicio: verifique que el gobernador se reinicie correctamente después de la liberación manual

Parámetros clave para verificar

• Velocidad de viaje: dentro de ±5% del valor establecido en fábrica
• Reducción del diámetro de la cuerda: reemplace si está desgastada por debajo del 90% del diámetro nominal
• Espacio libre del pivote del contrapeso: reemplácelo si el juego lateral excede los 0,3 mm
• Fatiga del resorte: reemplace el conjunto del resorte a los intervalos recomendados por el fabricante
• Lubricación de la cuerda: aplique el lubricante especificado por el fabricante a intervalos de 12 meses.

Guía de adquisiciones para compradores B2B

Requisitos de certificación por mercado

Compradores abasteciendose regulador de exceso de velocidad del ascensor Los componentes para proyectos internacionales deben verificar que las unidades cuenten con certificaciones válidas en el mercado de destino. Los requisitos de certificación difieren según las regiones y los códigos de construcción.

• Europa: marcado CE según la Directiva de Máquinas 2006/42/CE, examen de tipo EN 81-20
• Estados Unidos: cumplimiento de ASME A17.1, aceptación de inspección de terceros a nivel estatal
• China: GB 7588-2003 (reemplazada por GB/T 7588.1-2020), certificación CNCA
• Oriente Medio: Código de ascensores y escaleras mecánicas del Golfo, a menudo equivalente a EN 81-20
• India: Serie IS 14665, certificación BIS para componentes clave de seguridad

Lista de verificación de especificaciones técnicas

Los siguientes parámetros deben confirmarse por escrito antes de realizar pedidos al por mayor de componentes de seguridad de ascensores.

• Compatibilidad con la velocidad nominal del automóvil: confirme que la velocidad de disparo del gobernador coincide con los requisitos de instalación.
• Dirección de protección: unidireccional o bidireccional, según lo requiera el código local
• Diámetro de la cuerda: confirmar la compatibilidad con la cuerda y el sistema tensor existente
• Compatibilidad del tipo de caída: progresiva o instantánea, confirme la fuerza de tracción nominal.
• Diámetro de la polea y perfil de la ranura: verifique los dibujos dimensionales con el espacio de instalación
• Certificación de materiales: Solicite certificados de fábrica para todos los componentes de acero estructural.
• Certificado de examen de tipo: confirme que la autoridad local acepta el organismo notificado emisor.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre un limitador de velocidad y una caída?

ONU regulador de exceso de velocidad del ascensor es el dispositivo de detección y activación. Supervise la velocidad e inicie una acción cuando se supere el umbral. La paracaídas es el dispositivo de detención. Se sujeta a los rieles guía para detener básicamente el automóvil. Los dos componentes trabajan juntos: el gobernador detecta la condición de exceso de velocidad y tira del varillaje del paracaídas, y el paracaídas convierte esa fuerza de tracción en fuerza de sujeción sobre los rieles. Ninguno de los componentes funciona como un sistema de seguridad completo sin el otro.

¿Con qué frecuencia se debe probar el limitador de velocidad de un ascensor?

Según EN 81-20 y ASME A17.1, se debe realizar una prueba de disparo completo del gobernador con activación del paracaídas a intervalos especificados por la autoridad competente, normalmente cada uno a cinco años, dependiendo del tipo de ascensor y la intensidad de uso. En la mayoría de las jurisdicciones se requieren inspecciones visuales anuales y comprobaciones del estado de las cuerdas, independientemente del intervalo de prueba completo. El exceso de velocidad del ascensor Normas de inspección y mantenimiento del gobernador. En cada mercado se definen los requisitos exactos de cronograma y documentación.

¿Cuándo se requiere un gobernador bidireccional?

A Regulador de velocidad de ascensor bidireccional para edificios de gran altura Es requerido por la norma EN 81-20:2014 para todas las instalaciones nuevas de ascensores de tracción donde el contrapeso no esté protegido por su propio paracaídas. En esta configuración, el sistema de seguridad montado en la cabina que actúa en ambas direcciones debe detener un descontrol hacia arriba de la cabina causado por un desequilibrio del contrapeso o un fallo de la transmisión. Las instalaciones existentes con gobernadores unidireccionales pueden estar sujetas a requisitos de modernización durante proyectos de modernización importantes, según las regulaciones locales.

Referencias

• Comité Europeo de Normalización. (2014). EN 81-20: Normas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores – Ascensores para el transporte de personas y mercancías. . CEN.
• Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos. (2022). ASME A17.1/CSA B44: Código de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas . ASME.
• Organización Internacional de Normalización. (2004). ISO 4344: Cables de acero para ascensores – Requisitos mínimos . ISO.
• Barney, G. y Lorente, M. (2001). Manual de tráfico de ascensores: teoría y práctica . Prensa patrocinada.
• Strakosch, GR y Caporale, RS (2010). el Manual de Transporte Vertical (4ª ed.). Wiley.
• Administración Estatal de Regulación del Mercado, China. (2020). GB/T 7588.1-2020: Normas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores . Prensa de normas de China.